موضوع: آشنایی با بیمه های باربری

دوستان با توجه به اینکه سئوالات در مورد بیمه های باربری داره زیاد میشه آموزش های کامل بیمه باربری و منابع زیادی در سایت نداشتیم این تاپیک را زدم که اطلاعاتی هر چند مختصر ولی مفید درباره بیمه های باربری بالاخص کلوزهای آن براتون قرار بدهم که برای همه قابل استفاده باشه ، فقط خواهشمند هستم که در این تاپیک سئوالی مطرح نشود که ما هم مجبور نشیم اونو حذف کنیم یا انتقال بدیم


البته این را هم عرض کنم برای دوستانی که مایلند اطلاعات جامع تری داشته باشند پیشنهاد می گردد آئین نامه شماره 79 را حتما مطالعه کنند

[بعضی قسمتها برای میهمانان گرامی غیر قابل نمایش می باشد لطفاً ثبت نام کنید یا وارد سایت شوید.]

ممنون از همکاریتون

- - - Updated - - -

مجموعه شرایط (A)

خطرات مشمول بیمه

خطرات تحت پوشش
۱- این بیمه همه *خطرهایی را که منجر به تلف شدن یا آسیب دیدن کالای مورد بیمه می شود به جز موارد استثنا شده در بندهای ۴، ۵، ۶، ۷ راپوشش می*دهد.
خسارت همگانی
۲- این بیمه*نامه خسارات همگانی و هزینه های نجات راکه به *منظور پیشگیری از خسارت یا در ارتباط با آن به جز موارد مندرج در بندهای۴، ۵، ۶ ،۷ به**وجود آمده و طبق قرارداد حمل و یا قانون و عرف حاکم بر آن محاسبه و تعیین شده باشد، پوشش می*دهد.
مسئولیت مشترک در تصادم
۳- به موجب شرط مندرج در قرارداد حمل در خصوص مسئولیت مشترک دو کشتی در تصادم ، بیمه گر جبران این زیان را در قبال خطرات مورد تعهد در این بیمه به*عهده می گیرد . بیمه گزار تقبل می نماید که هر گاه حمل کننده بر اساس شرط مذکور مطالبه زیان کند ، بیمه گر را آگاه نماید . در این صورت بیمه گر حق دارد به هزینه خود دفاع از بیمه گزار را در دعوی به عهده گیرد.
استثنائات
۴- این بیمه به هیچ وجه شامل خطرات زیر نمی*گردد:
(۱/۴)- تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه قابل انتساب به سوء عمل ارادی بیمه*گزار
(۲/۴)- نشت و ریزش عادی، کسری عادی وزن یا حجم و یا فرسودگی و پوسیدگی عادی کالای* مورد بیمه.
(۳/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از کافی نبودن یا نامناسب بودن بسته بندی یا آماده سازی کالای مورد بیمه مشروط بر اینکه بسته بندی یا آماده سازی قبل از شروع این بیمه انجام شده یا به* وسیله بیمه گزار یا کارکنان او انجام شده باشند و تحمل مقابله با حوادث معمول در سفر بیمه شده را نداشته باشد.( در موارد مربوط به این شرط ،" بسته بندی " شامل چیدن کالای مورد بیمه در کانتینر هم هست وکارکنان جزو پیمانکاران مستقل محسوب نمی*شوند).
(۴/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه به علت عیب ذاتی یا ماهیت کالای *مورد بیمه.
(۵/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای*که علت آن تاخیر باشد، حتی اگر این تاخیر ناشی از خطرات بیمه شده باشد(به*استثناء هزینه های قابل پرداخت بر اساس بند ۲).
(۶/۴)- تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از اعسار یا ورشکستگی مالکان، مدیران، اجاره کنندگان یا گردانندگان کشتی یا قصور در انجام تعهدات مالی از طرف یکی از آنها، به شرط اینکه بیمه گزار در هنگام بارگیری کالای مورد بیمه در کشتی ، از این امر مطلع بوده یا بایستی طبیعتا در جریان معمول تجارت خود از این مسئله آگاه باشد که این اعسار و یا ناتوانی مالی می*تواند مانع از ادامه عادی سفر گردد. این استثنا در صورتی که قرارداد بیمه به طرف دیگری ( طرف مدعی خسارت) واگزار شده باشد که آن طرف موضوع بیمه را با حسن نیت و تحت قرارداد الزام آور خریداری کرده یا با خرید آن توافق نموده است ، اعمال نمی گردد.
(۷/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای که مستقیم یا غیر مستقیم به علت یا ناشی از کاربرد هر نوع سلاح* یا وسیله*ای باشد که با انرژی اتمی *یا شکست هسته*ای و یا ترکیب هسته ای یا واکنش مشابه دیگر یا نیرو یا ماده رادیو اکتیو کارکند.
۵- (۱/۵)- این بیمه به*هیچ *وجه تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از موارد زیر را پوشش نمی*دهد:
(۱/۱/۵)- عدم قابلیت دریانوردی*کشتی یا شناور یا نا مناسب بودن کشتی یا شناور برای حمل ایمن کالای مورد بیمه ، مشروط بر اینکه هنگام بارگیری کالای مورد بیمه به وسیله حمل ، بیمه گزار از فقدان قابلیت دریانوردی یا نا مناسب بودن کشتی یا شناور آگاه باشد.
(۲/۱/۵)- نامناسب بودن کانتینریا وسیله حمل* جهت حمل سالم مورد بیمه، مشروط بر اینکه بارگیری کالا درون یا برون این وسائط قبل از شروع این بیمه نامه انجام شده باشد یا توسط بیمه گزار یا کارکنان او انجام شده باشد و آنها از نامناسب بودن وسائط مذکور در زمان بارگیری کالای مورد بیمه اطلاع داشته باشند.
(۲/۵)- در مواردی که قرارداد بیمه به طرف دیگری ( طرف مدعی خسارت) واگزار شده باشد و ایشان موضوع بیمه را با حسن نیت و تحت قرارداد الزام آور خریداری کرده یا با خرید آن توافق نموده است استثنای بند ۱/۱/۵ اعمال نمی گردد.
(۳/۵)- بیمه گران حق ادعای نقض تعهدات ضمنی راجع به قابلیت دریانوردی کشتی و مناسب بودن کشتی برای حمل مورد بیمه را از خود اسقاط می*کنند.
۶- این بیمه به هیچ عنوان ،تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه*هایی را که علت اصلی آنها یکی از موارد زیر باشد جبران نمی*کند:
(۱/۶)- جنگ، جنگ داخلی، انقلاب، شورش، قیام و یا زد و خوردهای داخلی ناشی از این امور یا هرگونه عمل خصمانه توسط یا بر علیه یکی از دو قدرت متخاصم.
(۲/۶)- توقیف، ضبط، مصادره، تصرف( غیر از دزدی دریایی) یا اثرات ناشی از این امور یا اثرات ناشی از اقدام به شروع آنها.
(۳/۶)- مین، اژدر و بمبهای مترو*که یا سایر سلاحهای جنگی به جا مانده و متروکه.
۷- این بیمه*نامه به*هیچ*وجه تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از موارد زیر را پوشش نمی*دهد:
(۱/۷)- عمل اعتصاب کنندگان، جلوگیری از ورود کارگران یا عمل اشخاصی که در درگیریهای کارگری، آشوبها یا اغتشاشات داخلی شرکت می کنند.
(۲/۷)- اعتصاب، تعطیل محل کار، درگیریهای کارگری، آشوبها و یا اغتشاشات داخلی.
(۳/۷)- هر گونه عمل تروریستی یا اقدام هر شخصی که مستقیما با هدف براندازی دولتی یا اعمال نفوذ از طریق توسل به زور یا خشونت بر علیه دولت یا از طرف یا در ارتباط با هر سازمانی که قانونی یا غیر قانونی تشکیل شده باشد.
(۴/۷)- عمل هر شخصی با انگیزه سیاسی عقیدتی یا مذهبی

نکات:

• در میان پستهای آموزشی سوال نپرسید
• در صورت بروز هر سوال ، آن را به صورت جداگانه بپرسید

مجموعه شرایط (b)

خطرات مشمول بیمه

خطرات تحت پوشش
۱- این بیمه خطرات زیر به جز موارد استثنا شده* در بندهای ۴، ۵، ۶، ۷ را پوشش می*دهد.
(۱/۱)- تلف شدن یا آسیب دیدن مورد بیمه که به طور منطقی مرتبط با یکی از موارد زیر باشد:
(۱/۱/۱)- آتش سوزی یا انفجار.
(۲/۱/۱)- به*گل نشستن ، زمینگیر شدن و برخورد با کف دریا، غرق شدن یا واژگون شدن کشتی یا شناور.
(۳/۱/۱)- واژگون شدن یا از راه یا از خط خارج شدن وسیله حمل زمینی.
(۴/۱/۱)- تصادم یا برخورد کشتی، شناور یا هر وسیله حمل دیگر با هر جسم خارجی به*غیر از آب.
(۵/۱/۱)- تخلیه کالا در بندر اضطراری.
(۶/۱/۱)-زلزله، آتشفشان یا صاعقه
(۲/۱)- تلف شدن یا آسیب دیدن کالای مورد بیمه که علت آن یکی از امور زیر باشد:
(۱/۲/۱)- فداکردن کالا در جریان خسارت عمومی.
(۲/۲/۱)- به دریا انداختن کالا جهت سبک سازی کشتی یا به دریا افتادن کالا از روی عرشه کشتی.
(۳/۲/۱)- ورود آب دریا، دریاچه یا رودخانه به کشتی، شناور، محفظه کالا، کانتینریا محل انبار.
(۳/۱)- تلف شدن کلی هر بسته در کشتی یا شناور و یا تلف کلی هر بسته به*علت افتادن به*هنگام بارگیری و یا تخلیه کشتی یا شناور.
خسارت همگانی
۲- این بیمه*نامه خسارات همگانی و هزینه های نجات راکه به *منظور پیشگیری از خسارت یا در ارتباط با آن به جز موارد مندرج در بندهای۴، ۵، ۶ ،۷ به**وجود آمده و طبق قرارداد حمل و یا قانون و عرف حاکم بر آن محاسبه و تعیین شده باشد، پوشش می*دهد.
مسئولیت مشترک در تصادم
۳- به موجب شرط مندرج در قرارداد حمل در خصوص مسئولیت مشترک دو کشتی در تصادم ، بیمه گر جبران این زیان را در قبال خطرات مورد تعهد در این بیمه به*عهده می گیرد . بیمه گزار تقبل می نماید که هر گاه حمل کننده بر اساس شرط مذکور مطالبه زیان کند ، بیمه گر را آگاه نماید . در این صورت بیمه گر حق دارد به هزینه خود دفاع از بیمه گزار را در دعوی به عهده گیرد.
استثنائات
۴- این بیمه به هیچ وجه شامل خطرات زیر نمی*گردد:
(۱/۴)- تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه قابل انتساب به سوء عمل ارادی بیمه*گزار
(۲/۴)- نشت و ریزش عادی، کسری عادی وزن یا حجم و یا فرسودگی و پوسیدگی عادی کالای* مورد بیمه.
(۳/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از کافی نبودن یا نامناسب بودن بسته بندی یا آماده سازی کالای مورد بیمه مشروط بر اینکه بسته بندی یا آماده سازی قبل از شروع این بیمه انجام شده یا به* وسیله بیمه گزار یا کارکنان او انجام شده باشند و تحمل مقابله با حوادث معمول در سفر بیمه شده را نداشته باشد.( در موارد مربوط به این شرط ،" بسته بندی " شامل چیدن کالای مورد بیمه در کانتینر هم هست وکارکنان جزو پیمانکاران مستقل محسوب نمی*شوند).
(۴/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه به علت عیب ذاتی یا ماهیت کالای *مورد بیمه.
(۵/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای*که علت آن تاخیر باشد، حتی اگر این تاخیر ناشی از خطرات بیمه شده باشد(به*استثناء هزینه های قابل پرداخت بر اساس بند ۲).
(۶/۴)- تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از اعسار یا ورشکستگی مالکان، مدیران، اجاره کنندگان یا گردانندگان کشتی یا قصور در انجام تعهدات مالی از طرف یکی از آنها، به شرط اینکه بیمه گزار در هنگام بارگیری کالای مورد بیمه در کشتی ، از این امر مطلع بوده یا بایستی طبیعتا در جریان معمول تجارت خود از این مسئله آگاه باشد که این اعسار و یا ناتوانی مالی می*تواند مانع از ادامه عادی سفر گردد. این استثنا در صورتی که قرارداد بیمه به طرف دیگری ( طرف مدعی خسارت) واگزار شده باشد که آن طرف موضوع بیمه را با حسن نیت و تحت قرارداد الزام آور خریداری کرده یا با خرید آن توافق نموده است ، اعمال نمی گردد.
(۷/۴)- آسیب عمدی یا تخریب عمدی کالای مورد بیمه یا هر قسمت از آن از سوی هر شخص متخلف
(۸/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای که مستقیم یا غیر مستقیم به علت یا ناشی از کاربرد هر نوع سلاح* یا وسیله*ای باشد که با انرژی اتمی *یا شکست هسته*ای و یا ترکیب هسته ای یا واکنش مشابه دیگر یا نیرو یا ماده رادیو اکتیو کارکند.
۵- (۱/۵)- این بیمه به*هیچ *وجه تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از موارد زیر را پوشش نمی*دهد:
(۱/۱/۵)- عدم قابلیت دریانوردی*کشتی یا شناور یا نا مناسب بودن کشتی یا شناور برای حمل ایمن کالای مورد بیمه ، مشروط بر اینکه هنگام بارگیری کالای مورد بیمه به وسیله حمل ، بیمه گزار از فقدان قابلیت دریانوردی یا نا مناسب بودن کشتی یا شناور آگاه باشد.
(۲/۱/۵)- نامناسب بودن کانتینریا وسیله حمل* جهت حمل سالم مورد بیمه، مشروط بر اینکه بارگیری کالا درون یا برون این وسائط قبل از شروع این بیمه نامه انجام شده باشد یا توسط بیمه گزار یا کارکنان او انجام شده باشد و آنها از نامناسب بودن وسائط مذکور در زمان بارگیری کالای مورد بیمه اطلاع داشته باشند.
(۲/۵)- در مواردی که قرارداد بیمه به طرف دیگری ( طرف مدعی خسارت) واگزار شده باشد و ایشان موضوع بیمه را با حسن نیت و تحت قرارداد الزام آور خریداری کرده یا با خرید آن توافق نموده است استثنای بند ۱/۱/۵ اعمال نمی گردد.
(۳/۵)- بیمه گران حق ادعای نقض تعهدات ضمنی راجع به قابلیت دریانوردی کشتی و مناسب بودن کشتی برای حمل مورد بیمه را از خود اسقاط می*کنند.
۶- این بیمه به هیچ عنوان ،تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه*هایی را که علت اصلی آنها یکی از موارد زیر باشد جبران نمی*کند:
(۱/۶)- جنگ، جنگ داخلی، انقلاب، شورش، قیام و یا زد و خوردهای داخلی ناشی از این امور یا هرگونه عمل خصمانه توسط یا بر علیه یکی از دو قدرت متخاصم.
(۲/۶)- توقیف، ضبط، مصادره، تصرف یا اثرات ناشی از این امور یا اثرات ناشی از اقدام به شروع آنها.
(۳/۶)- مین، اژدر و بمبهای مترو*که یا سایر سلاحهای جنگی به جا مانده و متروکه.
۷- این بیمه*نامه به*هیچ*وجه تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از موارد زیر را پوشش نمی*دهد:
(۱/۷)- عمل اعتصاب کنندگان، جلوگیری از ورود کارگران یا عمل اشخاصی که در درگیریهای کارگری، آشوبها یا اغتشاشات داخلی شرکت می کنند.
(۲/۷)- اعتصاب، تعطیل محل کار، درگیریهای کارگری، آشوبها و یا اغتشاشات داخلی.
(۳/۷)- هر گونه عمل تروریستی یا اقدام هر شخصی که مستقیما با هدف براندازی دولتی یا اعمال نفوذ از طریق توسل به زور یا خشونت بر علیه دولت یا از طرف یا در ارتباط با هر سازمانی که قانونی یا غیر قانونی تشکیل شده باشد.
(۴/۷)- عمل هر شخصی با انگیزه سیاسی عقیدتی یا مذهبی

نکات:

• در میان پستهای آموزشی سوال نپرسید
• در صورت بروز هر سوال ، آن را به صورت جداگانه بپرسید

مجموعه شرایط (c)

خطرات مشمول بیمه

خطرات تحت پوشش
۱- این بیمه خطرات زیر به جز موارد استثنا شده در بندهای ۴، ۵، ۶، ۷ را پوشش می*دهد.
(۱/۱)- تلف شدن یا آسیب دیدن مورد بیمه که به طور منطقی مرتبط با یکی از موارد زیر باشد:
(۱/۱/۱)- آتش سوزی یا انفجار.
(۲/۱/۱)- به*گل نشستن ، زمینگیر شدن و برخورد با کف دریا، غرق شدن یا واژگون شدن کشتی یا شناور.
(۳/۱/۱)- واژگون شدن یا از راه یا از خط خارج شدن وسیله حمل زمینی.
(۴/۱/۱)- تصادم یا برخورد کشتی، شناور یا هر وسیله حمل دیگر با هر جسم خارجی به*غیر از آب.
(۵/۱/۱)- تخلیه کالا در بندر اضطراری.
(۲/۱)- تلف شدن یا آسیب دیدن کالای مورد بیمه که علت آن یکی از امور زیر باشد:
(۱/۲/۱)- فداکردن کالا در جریان خسارت عمومی.
(۲/۲/۱)- به دریا انداختن کالا جهت سبک سازی کشتی.
خسارت همگانی
۲- این بیمه*نامه خسارات همگانی و هزینه های نجات راکه به *منظور پیشگیری از خسارت یا در ارتباط با آن به جز موارد مندرج در بندهای۴، ۵، ۶ ،۷ به**وجود آمده و طبق قرارداد حمل و یا قانون و عرف حاکم بر آن محاسبه و تعیین شده باشد، پوشش می*دهد.
مسئولیت مشترک در تصادم
۳- به موجب شرط مندرج در قرارداد حمل در خصوص مسئولیت مشترک دو کشتی در تصادم ، بیمه گر جبران این زیان را در قبال خطرات مورد تعهد در این بیمه به*عهده می گیرد . بیمه گزار تقبل می نماید که هر گاه حمل کننده بر اساس شرط مذکور مطالبه زیان کند ، بیمه گر را آگاه نماید . در این صورت بیمه گر حق دارد به هزینه خود دفاع از بیمه گزار را در دعوی به عهده گیرد.
استثنائات
۴- این بیمه به هیچ وجه شامل خطرات زیر نمی*گردد:
(۱/۴)- تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه قابل انتساب به سوء عمل ارادی بیمه*گزار
(۲/۴)- نشت و ریزش عادی، کسری عادی وزن یا حجم و یا فرسودگی و پوسیدگی عادی کالای* مورد بیمه.
(۳/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از کافی نبودن یا نامناسب بودن بسته بندی یا آماده سازی کالای مورد بیمه مشروط بر اینکه بسته بندی یا آماده سازی قبل از شروع این بیمه انجام شده یا به* وسیله بیمه گزار یا کارکنان او انجام شده باشند و تحمل مقابله با حوادث معمول در سفر بیمه شده را نداشته باشد.( در موارد مربوط به این شرط ،" بسته بندی " شامل چیدن کالای مورد بیمه در کانتینر هم هست وکارکنان جزو پیمانکاران مستقل محسوب نمی*شوند).
(۴/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه به علت عیب ذاتی یا ماهیت کالای *مورد بیمه.
(۵/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای*که علت آن تاخیر باشد، حتی اگر این تاخیر ناشی از خطرات بیمه شده باشد(به*استثناء هزینه های قابل پرداخت بر اساس بند ۲).
(۶/۴)- تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از اعسار یا ورشکستگی مالکان، مدیران، اجاره کنندگان یا گردانندگان کشتی یا قصور در انجام تعهدات مالی از طرف یکی از آنها، به شرط اینکه بیمه گزار در هنگام بارگیری کالای مورد بیمه در کشتی ، از این امر مطلع بوده یا بایستی طبیعتا در جریان معمول تجارت خود از این مسئله آگاه باشد که این اعسار و یا ناتوانی مالی می*تواند مانع از ادامه عادی سفر گردد. این استثنا در صورتی که قرارداد بیمه به طرف دیگری ( طرف مدعی خسارت) واگزار شده باشد که آن طرف موضوع بیمه را با حسن نیت و تحت قرارداد الزام آور خریداری کرده یا با خرید آن توافق نموده است ، اعمال نمی گردد.
(۷/۴)- آسیب عمدی یا تخریب عمدی کالای مورد بیمه یا هر قسمت از آن از سوی هر شخص متخلف
(۸/۴)- تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای که مستقیم یا غیر مستقیم به علت یا ناشی از کاربرد هر نوع سلاح* یا وسیله*ای باشد که با انرژی اتمی *یا شکست هسته*ای و یا ترکیب هسته ای یا واکنش مشابه دیگر یا نیرو یا ماده رادیو اکتیو کارکند.
۵- (۱/۵)- این بیمه به*هیچ *وجه تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از موارد زیر را پوشش نمی*دهد:
(۱/۱/۵)- عدم قابلیت دریانوردی*کشتی یا شناور یا نا مناسب بودن کشتی یا شناور برای حمل ایمن کالای مورد بیمه ، مشروط بر اینکه هنگام بارگیری کالای مورد بیمه به وسیله حمل ، بیمه گزار از فقدان قابلیت دریانوردی یا نا مناسب بودن کشتی یا شناور آگاه باشد.
(۲/۱/۵)- نامناسب بودن کانتینریا وسیله حمل* جهت حمل سالم مورد بیمه، مشروط بر اینکه بارگیری کالا درون یا برون این وسائط قبل از شروع این بیمه نامه انجام شده باشد یا توسط بیمه گزار یا کارکنان او انجام شده باشد و آنها از نامناسب بودن وسائط مذکور در زمان بارگیری کالای مورد بیمه اطلاع داشته باشند.
(۲/۵)- در مواردی که قرارداد بیمه به طرف دیگری ( طرف مدعی خسارت) واگزار شده باشد و ایشان موضوع بیمه را با حسن نیت و تحت قرارداد الزام آور خریداری کرده یا با خرید آن توافق نموده است استثنای بند ۱/۱/۵ اعمال نمی گردد.
(۳/۵)- بیمه گران حق ادعای نقض تعهدات ضمنی راجع به قابلیت دریانوردی کشتی و مناسب بودن کشتی برای حمل مورد بیمه را از خود اسقاط می*کنند.
۶- این بیمه به هیچ عنوان ،تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه*هایی را که علت اصلی آنها یکی از موارد زیر باشد جبران نمی*کند:
(۱/۶)- جنگ، جنگ داخلی، انقلاب، شورش، قیام و یا زد و خوردهای داخلی ناشی از این امور یا هرگونه عمل خصمانه توسط یا بر علیه یکی از دو قدرت متخاصم.
(۲/۶)- توقیف، ضبط، مصادره، تصرف یا اثرات ناشی از این امور یا اثرات ناشی از اقدام به شروع آنها.
(۳/۶)- مین، اژدر و بمبهای مترو*که یا سایر سلاحهای جنگی به جا مانده و متروکه.
۷- این بیمه*نامه به*هیچ*وجه تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از موارد زیر را پوشش نمی*دهد:
(۱/۷)- عمل اعتصاب کنندگان، جلوگیری از ورود کارگران یا عمل اشخاصی که در درگیریهای کارگری، آشوبها یا اغتشاشات داخلی شرکت می کنند.
(۲/۷)- اعتصاب، تعطیل محل کار، درگیریهای کارگری، آشوبها و یا اغتشاشات داخلی.
(۳/۷)- هر گونه عمل تروریستی یا اقدام هر شخصی که مستقیما با هدف براندازی دولتی یا اعمال نفوذ از طریق توسل به زور یا خشونت بر علیه دولت یا از طرف یا در ارتباط با هر سازمانی که قانونی یا غیر قانونی تشکیل شده باشد.
(۴/۷)- عمل هر شخصی با انگیزه سیاسی عقیدتی یا مذهبی

نکات:

• در میان پستهای آموزشی سوال نپرسید
• در صورت بروز هر سوال ، آن را به صورت جداگانه بپرسید

ترانس شیپمنت:

عبارت از روش گمرکى است که به موجب ان کالا تحت نظارت گمرکى از يک وسيله حمل و نقل ورودى به يک وسيله حمل و نقل خروجى (صدور ) در حوزه يک دفتر گمرکى که آن دفتر در عين حال دفتر گمرکى توأم است ، که هم براى واردات و هم براى صادرات اختصاص دارد.

نکات:

• در میان پستهای آموزشی سوال نپرسید
• در صورت بروز هر سوال ، آن را به صورت جداگانه بپرسید

منظور از ترانس شیپمنت چیست

انتقال کالا از یک وسیله حمل به وسیله حمل دیگر را ترانسشیپمنت گویند . مثل اینکه محموله با کشتی از بنادر اروپا به کشور ترکیه حمل شود و در ترکیه کالا از کشتی به کامیون منتقل و سپس به تهران حمل میگردد

نکات:

• در میان پستهای آموزشی سوال نپرسید
• در صورت بروز هر سوال ، آن را به صورت جداگانه بپرسید

پارتشیپمنت (Partshipment):
یعنی حمل به دفعات به این معنی که کالای مورد بیمه طی چند پارتی از مبدا ء به مقصد مندرج در بیمه نامه حمل گردد.

اينكوترمز (Incoterms) :
منظور از “اينكوترمز” مجموعه*اي از مقررات بين*المللي براي تفسير اصطلاحات مهم مورد استفاده در قراردادهاي تجارت خارجی است که توسط اتاق بازرگاني بين*المللي (ICC) و به منظور رفع ابهامات ناشي از تفسيرهاي گوناگون از اصطلاحات مشابه در كشورهاي مختلف تهيه و بهنگام می گردد.

اينكوترمز (Incoterms) :
منظور از “اينكوترمز” مجموعه*اي از مقررات بين*المللي براي تفسير اصطلاحات مهم مورد استفاده در قراردادهاي تجارت خارجی است که توسط اتاق بازرگاني بين*المللي (ICC) و به منظور رفع ابهامات ناشي از تفسيرهاي گوناگون از اصطلاحات مشابه در كشورهاي مختلف تهيه و بهنگام می گردد.

پروفرما (Proforma ) :
سند خريدي است كه فروشنده از مبدأ به عنوان پيشنهاد فروش، يا تعيين ارزش و شرايط فروش صادر مي*كند. پروفورما را پيش فاكتور نيز مي*گويند.

اینکو ترمز یک کلمه مرکب است که از ترکیب سه کلمه انگلیسی (International Commercial Terms) به معنی اصطلاحات بین*المللی بازرگانی تشکیل شده*است اینکوترمز مجموعه ای از قواعد بین المللی است که تفسیری آسان ازقوانین بین المللی را درخصوص شرایط خریدخارجی ارائه می نماید.برای هرچه آسان ترفهمیدن این اصطلاحات را درچهارگروه تقسیم بندی می کنیم:

1- گروه E - نقطه عزیمت درمبدأ .که به موجب آن فروشنده تنها باید کالا را در محل کار خود در اختیار خریدار گذارده وکلیه هزینه های حمل ازدرب کارخانه تا بندروهمچنین کرایه بین المللی برعهده خریدارقراربگبرد. EXW مخفف اصطلاح Ex Works

2- گروه F – فروشنده قسمت اعظم کرایه پرداخت نکرده وبموجب آن مقررمی گرددکه فروشنده کالا را به شرکت حمل تعیین شده از طرف خریدار تحویل دهد.

3- گروه C - فروشنده قسمت اعظم کرایه را پرداخت می کند. بر این اساس فروشنده موظف است قرارداد حمل کالا را بدون قبول مسئولیت منعقد کرده، بدون اینکه خطر از میان رفتن یا آسیب دیدن کالا را بپذیرد .

4- گروه D - نقطه ورود کالا که به موجب آنها فروشنده هزینه ها و خطرهای متوجه کالا را تا رسیدن به مقصد تقبل می کند.


1) گروه E نقطه عزیمت درمبدأ بوده وتنهاشامل یک مورداست:

EXW مخفف اصطلاح EX Works به تحویل کالا در محل کار فروشنده است.


گروه F تحویل کالا به خریدار بدون پرداخت کرایه حمل در مبدأ شامل :

FCA مخفف اصطلاح Free Carrier تحویل کالا در محل مقررر به حمل کننده

تعریف : تحویل کالا به حمل کننده در مبدأ ( تحویل کالا داخل کامیون ، ریل و هواپیما) . با توجه به اینکه محل تحویل کشور خریدار باشد ، بارگیری با خریدار است و نقطه ریسک می*باشد. هزینه حمل و بیمه با خریدار است. عقد قرارداد حمل و بیمه با خریدار (نه الزاما).

FAS مخفف اصطلاح Free Alongside Ship به معنای تحویل کالا در کنار کشتی است.

تعریف : تحویل کالا در کنار کشتی در مبدأ. محل خاتمه ریسک فروشنده کنار کشتی در بندر است. هزینه حمل و بیمه با خریدار است. عقد قرارداد حمل و بیمه و بازرسی با خریدار است.

FOB مخفف اصطلاح Free On Boardتحویل کالا روی عرشه کشتی

تعریف : تحویل کالا در عرشه کشتی در مبدأ. فروشنده وقتی کالا را از روی نرده کشتی عبور داد ریسک خود را خاتمه داده*است. هزینه حمل و بیمه با خریدار است. عقد قرارداد حمل از بندر تحویل و بیمه و بازرسی با خریدار است.

3) گروه C :تحویل کالا در مبدأ به خریداربا پرداخت کرایه حمل شامل :

CFR مخفف اصطلاح Cost and Freight به معنای قیمت کالا و کرایه تا بندر مقصد

تعریف : ارزش و کرایه حمل تا مقصد . c&f سابق است ولی مخصوص حمل دریایی .کالا وقتی از روی نرده کشتی عبور می*کند (بارگیری می*شود) مسئولیت فروشنده خاتمه میابد .هزینه بیمه با خریدار است .هزینه حمل با فروشنده*است .عقد قرارداد بیمه با خریدار است .و عقد قرارداد حمل با فروشنده .

CIF مخفف Cost, Insurance and Freight بمعنای قیمت کالا، بیمه و کرایه تا بندر است

تعریف : ارزش ، بیمه و کرایه حمل تا مقصد. مخصوص حمل دریایی می*باشد. کالا وقتی از روی نرده کشتی بارگیری می*شود مسئولیت فروشنده خاتمه میابد. هزینه حمل و بیمه با فروشنده*است. عقد قرارداد حمل و بیمه با فروشنده*است.

CPT مخفف Carriage Paid To به معنای پرداخت، کرایه حمل کالا تا مقصد است

تعریف : تحویل با پرداخت کرایه حمل تا مقصد. حمل مرکب ولی بیشتر برای طرق زمینی یا هوایی استفاده می*شود. ریسک و مسئولیت فروشنده زمانی که کالا را تحویل اولین حمل کننده می*دهد خاتمه میابد. هزینه حمل با فروشنده تا نقطه معین طبق قرارداد. هزینه بیمه خریدار. عقد قرارداد بازرسی با خریدار است.

CIP مخففCarriage and Insurance Paid to بمعنای پرداخت، کرایه حمل و بیمه کالا تا مقصداست

تعریف : تحویل با پرداخت کرایه حمل و بیمه تا مقصد. روش حمل مرکب می*باشد. ریسک و مسئولیت فروشنده زمانی که کالا را به نقطه توافق شده می*رساند خاتمه میابد. هزینه بیمه و حمل با فروشنده*است. عقد قرارداد بیمه و حمل با فروشنده*است. عقد قرارداد بازرسی با خریدار است.

گروه D - نقطه ورود کالا

DAF مخفف اصطلاح Delivered At Frontierبه معنای تحویل کالا در مرزتوافق شده است. « تحویل در مرز » به معنای آن است که وظیفه ی فروشنده در مورد تحویل کالا هنگامی به پایان می رسد که کالا را برای صدور ترخیص کند و در نقطه و محل تعیین شده در مرز، اما قبل از مرز گمرکی کشور همجوار، در اختیار بگذارد. اصطلاح « مرز» را می توان برای هر مرزی از جمله مرز کشور محل صدور به کار برد. بنابراین اهمیت حیاتی دارد که مرز مورد نظر همواره با ذکر نقطه و محل، دقیقاً در اصطلاح تعریف شود. این اصطلاح عمدتاً در حمل نوع راه آهن یا جاده ای استفاده می شود، ولی برای هر نوع حملی می توان آن را به کار برد.

DES مخفف اصطلاح Delivered Ex Shipبه معنای تحویل کالا روی عرشه کشتی در بندر مقصد است.به این معنا است که وظیفه ی فروشنده در مورد تحویل هنگامی به پایان می رسد که کالا را قبل از ترخیص برای ورود، در بندر در مقصد تعیین شده، روی عرشه کشتی در اختیار خریدار قرار دهد. فروشنده باید کلیه ی هزینه ها و خطرات ناشی از آوردن کالا به بندر مقصد تعیین شده را تقبل کند. این اصطلاح را فقط برای حمل دریائی یا آبراه داخلی می توان به کار برد( اینکوترمز).

DEQ مخفف اصطلاح Delivered Ex Quay به معنای تحویل کالا روی اسکله در بندر مقصداست.به این معنا که وظیفه ی فروشنده در مورد تحویل کالا هنگامی به پایان می رسد که کالا را پس از ترخیص برای ورود در اسکله ( بارانداز) بندر مقصد تعیین شده، در اختیار خریدار قرار می دهد. فروشنده باید کلیه مسئولیت ها و هزینه ها شامل عوارض، مالیات و سایر مخارج تحویل کالا را در این محل تقبل کند. این اصطلاح فقط برای حمل دریائی یا آبراه داخلی می توان به کار برد ( اینکوترمز).

DDU مخفف اصطلاح Delivered Duty Unpaid به معنای تحویل در مقصد بدون پرداخت حقوق و عوارض گمرکی است.

DDP مخفف اصطلاح Delivered Duty Paid تحویل در مقصد با پرداخت حقوق و عوارض گمرکی است.